Kiedy myślimy o układzie wydechowym, wzrok od razu wędruje w stronę katalizatora lub filtra DPF. Mało kto jednak zwraca uwagę na niepozorny element wkręcony w rurę wydechową – sondę lambda. Choć wygląda jak zwykła śruba z kablem, dla nas i dla Twojego portfela ma ona spore znaczenie.

Dlaczego skup katalizatorów interesuje się tak małym czujnikiem? I dlaczego Twoje auto bez niego po prostu „wariuje”? Wyjaśniamy bez zbędnego lania wody.

Czym właściwie jest sonda lambda?

Wyobraź sobie, że silnik Twojego auta to piec, w którym spala się mieszanka paliwa i powietrza. Aby ten proces był efektywny (i w miarę ekologiczny), proporcje muszą być idealne.

Sonda lambda to taki „degustator” spalin. Mierzy ona ilość tlenu w gazach wylatujących z silnika i natychmiast wysyła informację do komputera pokładowego. Jeśli tlenu jest za dużo lub za mało, komputer koryguje dawkę paliwa.

Bez sprawnej sondy:

  • Auto pali jak smok (nawet 20-30% więcej).
  • Silnik traci moc i szarpie.
  • Katalizator zapycha się lub topi w ekspresowym tempie.

Dlaczego sondy lambda mają wartość w skupie?

To pytanie, które słyszymy najczęściej. Przecież to tylko kawałek metalu i trochę kabla, prawda? Otóż nie.

Podobnie jak w przypadku katalizatorów, serce sondy lambda jest ceramiczne i… pokryte cieniutką warstwą platyny. To właśnie ten metal szlachetny sprawia, że zużyta sonda nie jest zwykłym złomem, ale wartościowym surowcem.

W profesjonalnym skupie, takim jak nasz, wiemy, jak odzyskać te pierwiastki. Jedna sonda to może nie fortuna, ale przy większej ilości lub jako dodatek do sprzedawanego katalizatora, robi się z tego konkretna kwota. Wyrzucanie jej do zwykłego kosza to po prostu marnowanie pieniędzy.

sondy lambda w skupie po odcięciu przewodów

Jak rozpoznać, że sonda nadaje się do wymiany?

Sonda lambda pracuje w ekstremalnych warunkach – w ogromnym upale i oparach chemii. Z czasem po prostu „ślepi” i przestaje podawać dokładne dane.

Zwróć uwagę na:

  1. Kontrolkę “Check Engine” – to najczęstszy objaw.
  2. Nieregularne obroty – silnik nie może się zdecydować, jak pracować.
  3. Większe dymienie – źle dobrana mieszanka to brudniejsze spaliny.

Jeśli mechanik wymienił Ci sondę na nową, nie zostawiaj starej w warsztacie „do utylizacji”. Zabierz ją ze sobą.